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商品











INXNI 導航地圖APP掃地機器人 X688



商品特色：



◆雷射測距掃描，進行2D地圖創建，規劃出最佳清掃路徑

◆手機APP家庭地圖掃描顯示，清掃地圖與路徑一目了然

◆地圖座標定位功能，機器隨時記錄並定位位置,完成清掃後會回到開始位置

◆記憶打掃範圍，記憶清掃過的區域不再重複清掃

◆斷點續掃功能,有未清掃完成區域回家充電後 繼續從上次沒完成清掃地方開始清掃

◆採用四核心運算模組,快速分析計算環境以及規劃清掃路徑

◆Linux作業系統,導入無人駕駛技術，有效率的規劃清掃

◆配有陀螺儀，可完成90度轉角，可即時糾正行走路徑

◆採用鋰電池充電快速使用壽命長

◆弓字形智慧路徑規劃清掃效率高

◆定時預約清掃

◆沒電自動回充功能

◆智能防掉落感應裝置

◆SUV強化底盤及越野強化輪胎設計

◆智能防卡脫困設計



































折價卷



週年慶檔期







機型
  • 無線式










顏色：橘色
電源：14.8V
充電器電壓：DC18V 1.0A
鋰電池：2600MAH
工作時間：90-120分鐘
消耗功率：24W
單品重量：3.7Kg
單品尺寸(mm)：340X340X98.5
彩盒尺寸(mm)：380X380X215
國際條碼：4711467076335
產地：中國
保固：
1.產品功能：一年保固
2.外觀、人為因素不保固
商品故障維修：
1.如已超過了七天鑑賞期的退換貨時效，故該商品僅提供維修服務，敬請見諒！
2.維修需自行負擔寄回商品的運費，維修廠商則會幫您負擔寄還商品的運費。













年終

保固期

1年保固期

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市場預期美國聯準會（Fed）本周升息機率逾9成，近期美元開始反彈，在美元「雙漲」預期，加上新台幣兌美元今年以來強勢升值，至上周仍升值近4%，不少民眾也趁勢布局美元資產，讓自己利差、匯差兩頭賺，其中美元保單就持續熱賣，尤其是以美元計價的利率變動型壽險，因具有保障及兼顧穩健資產配置的特性，受小資族青睞。

所謂「利變型保險」即為「利率變動型保險」，與傳統型保險最大的差別在於「利率變動型」額外以「宣告利率」來累積保價金，而宣告利率減去保單預定利率的差額，再乘以保單價值準備金（扣除費用後），即保戶實際獲利，「宣告利率」是不保證，但也不得為負數，但若民眾選擇以美元計價的利率變動型保單，有可能反映未來美元升息帶來的利差獲利，提高資產增值機會。

Money101.com.tw 台灣董事總經理周純如就指出，美國聯準會預計今年將升息多次，而這將帶動美元的投資效益，民眾選擇美元計價的利變型保險，為自己做好財務規畫，並可依照退休願景以及匯兌風險的承受程度，配置財富於美元利變還本險，也能補足年金改革後，少領、延後領的退休金缺口。

中國人壽也指出，美國總統川普日前在公開場合指出近期將會有重大稅務調整，而美國聯準會主席葉倫也表示，美國經濟前景保持樂觀應該會繼續升息，預計將帶動美元反彈，想要多元資產配置的民眾可考慮購買美元保單，尤其以美元計價的利率變動型壽險，具有保障及兼顧穩健資產配置的特性，一直是市場上很受小資族青睞的工具。

南山人壽同樣認為，多項數據都證明美國經濟持續成長，因此，持有美元將有助於資產增值，而且美元相較其他貨幣更具流通性強和穩定性高的特色，美元保單也同時兼顧保障與保險理財，建議民眾可以把握機會適時布局美元保單，像是美元利率變動型年金保單，可達到多元資產配置的效果，也可以每年固定領取年金，讓退休後的生活更自在充裕。

此外，許多小資族對美元保單常有幾個迷思，包括保費很高買不起，就算買得起保障，恐怕也不足，還有擔心匯率波動造成損失。有鑑於此，像中壽就推出美元利率變動型終身壽險（定期給付型），最低投保金額3000美元，增加保險金額選擇權設計，可依保單條款約定，在不同階段增加基本保險金額，還提供2至6級殘廢豁免保險費，滿足保障需求，且採6年期繳費亦可分散匯率風險。

南山人壽利率變動型年金險也以美元收付，繳費期間1年，免體檢、免告知，0至80歲皆可投保，並享有年金保障。此外，給付方式也可以依自身需求選擇，要保人可在第6年保單周年日屆滿後，一次提領所有保單價值準備金；或者選擇按年領取，最高則可領至被保險人之保險年齡達110歲，是退休養老的安心保障。

不過最便宜，壽險業者仍提醒，購買外幣保險商品仍應留意匯率風險，並確認保障範圍和給付方式是否適合自身需求，才能有效發揮保險商品風險轉移的功能。此外，由於每家保險公司的宣告利率都不盡相同，民眾投保前可上各保險公司網站觀察歷史宣告利率，作為投保的評估。

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北捷自通車以來，在運輸本業上一直都是年年虧損，差別只在於「虧多虧少」，據《自由時報》報導，台北捷運企畫處長吳俊佑表示，北捷在本業平均每年虧損約7至8億，不過去年虧損僅有3億，創下通車以來的最小虧損紀錄。

台北捷運表示，民國85年木柵線通車，運輸量從原本每日3萬多人次，成長到現在的203萬人次。隨著捷運路網擴大，每年都要編列一筆重置基金作為改善硬體設施用，才會造成北捷運輸本業年年虧損。不過人數增加也吸引廣告進駐，藉由業外收入彌補本業虧損，目前105年北捷的盈餘已有15億。

吳俊佑表示，去年本業雖虧損3億，但去年總搭乘人次為7億3千萬，換句話說只要票價提高0.5元就可以擺脫虧損問題，不過依目前北市府政策方向，目前不會調整票價。

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